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一分快三

2020-02-27 03:47:57南京聚隆閱讀

在中國節能減排(pai)政(zheng)策收(shou)緊和材料輕(qing)量化(hua)趨勢不可(ke)逆的背景(jing)下,汽車新(xin)材料成為人們關(guan)注的熱(re)點,未(wei)來在汽車工業的市場規模或達數千億元(yuan)。

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據(ju)竹縴維產業網調查顯示,在諸多新(xin)材料xian)校 耙yi)竹代(dai)塑、以(yi)竹代(dai)鋼”等(deng)輕(qing)質材料在汽車中xie)撓τ醚yan)究已經蔚(wei)然成風,尤(you)其是竹縴維增強熱(re)塑性(xing)復合材料越來越受(shou)到汽車制造商的青睞(lai),是大量ke)倒 景(jing)kuo)寶馬、奧(ao)迪、福特、大眾、豐(feng)田等(deng)re) 蛑zhi)名品牌重點關(guan)注的天然新(xin)型輕(qing)質材料。

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竹縴維︰汽車輕(qing)量化(hua)材料的優質之選

竹縴維,即竹原縴維,也稱天然竹縴維,有(you)別于化(hua)學竹粘膠縴維(竹漿縴維、竹炭縴維),是從竹子睫(jing)部取得(de)的韌(ren)皮縴維,采用機(ji)械(xie)物理(li)分絲、化(hua)學或生(sheng)物脫膠、開(kai)松梳理(li)相結合的方法直接從竹材分離制取的天然縴維,是繼棉、毛、絲、麻之後的世(shi)界第五大天然縴維。竹縴維作為重點基(ji)礎(chu)材料,是一種性(xing)能優異的高分子材料,可(ke)廣泛應用于紡織、非織造、復合材料、建築材料、環保(bao)材料等(deng)生(sheng)產領域(yu)。

作為一種出色的輕(qing)量化(hua)原材料,竹縴維具有(you)輕(qing)質高強、適合模塊化(hua)設計(ji)、減少零部件(jian)數量和工序(xu)數量以(yi)及設計(ji)靈活和耐腐蝕等(deng)優勢,是汽車輕(qing)量化(hua)材料的優質之選。

竹縴維增強材料,是指由(you)長的、連續的竹縴維,經過特殊工藝被樹脂充分浸潤、再(zai)切成特定尺寸後得(de)到的增強材料。

該產品具備如下材料性(xing)能特點︰

(1)優異的力學性(xing)能

竹縴維增強復合材料xian)圃斕鬧破(po)分兄襝宋 緯扇san)維立體網狀結構(gou),可(ke)以(yi)承受(shou)較大的應力和載荷,有(you)效(xiao)吸收(shou)能量,從而使復合材料達到更優異的力學性(xing)能。

下圖(tu)為不同縴維增強復合材料的力學性(xing)能︰

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由(you)上(shang)圖(tu)可(ke)知(zhi),竹縴維的加you) ke)有(you)效(xiao)提高材料的力學性(xing)能,且竹縴維增強的復合材料在拉伸(shen)模量和缺口沖擊等(deng)力學性(xing)能上(shang)明顯優于相同玻縴含量增強的短縴增強材料。在相同竹縴維含量增強下,受(shou)到同樣作用力,竹縴維增強的PP材料僅發生(sheng)韌(ren)性(xing)發白,而玻縴增強的PP材料發生(sheng)脆性(xing)斷裂。

(2)翹曲(qu)程度(du)

竹縴維的加you)  饗越檔突(tu)ji)體樹脂的成型收(shou)縮(suo)率,但(dan)有(you)時竹縴維在基(ji)體中易產生(sheng)取向(xiang)不均,出現(xian)熔膠流動方向(xiang)和垂(chui)直方向(xiang)的收(shou)縮(suo)率差(cha)異大等(deng)問題,最(zui)終導(dao)致制件(jian)翹曲(qu)變形而無(wu)法裝配(pei)(如圖(tu)示)。通過改善提高縴維與基(ji)體的界面結合力,在注塑過程中大大改善縴維取向(xiang)的均勻性(xing),明顯降低材料的翹曲(qu)變形度(du)。

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(3)產品外觀

由(you)于竹縴維的加you)耄 襝宋 謔髦 ji)體中xie)姆植冀夏芽?疲 dao)致產品表面出現(xian)浮(fu)縴,影響產品外觀。通過特殊工藝,可(ke)以(yi)實現(xian)了復合材料xian)兄襝宋 慕蝦hao)控制,使產品表面光潔,無(wu)浮(fu)縴。

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圖(tu)5 竹縴維增強復合材料的改觀(1)傳統材料(2)

竹縴維增強復合材料千億市場初具雛形

隨著汽車輕(qing)量化(hua)發展趨勢的不可(ke)逆轉(zhuan),汽車行業對于復合材料的需求(qiu)正(zheng)在增長。

據(ju)中汽協(xie)統計(ji)數據(ju)顯示,2016年,我國汽車產量為2811.9萬量,預計(ji)到2020年將達3000萬輛。若以(yi)平均車重1100kg、增強復合材料用量kong)急0%計(ji)算,到2020年竹縴維增強復合材料潛在市場需求(qiu)達660萬噸,以(yi)3.5萬/噸的價格計(ji)算,僅中國潛在市場空(kong)間達2310億元(yuan)以(yi)上(shang)。

不過,目(mu)前竹縴維增強復合材料在國內的推廣還受(shou)到制造加工工藝不高等(deng)因素的限制,產量並不高。

福州竹縴材料科(ke)技有(you)限公司與國內高校、科(ke)研(yan)院所聯合攻關(guan),突(tu)破(po)技術(shu)瓶頸bao) 捎錳厥獾牡?xiang)連續工藝生(sheng)產,材料xian)邢宋 稚san)均勻,界面結合優異。在作為發動機(ji)周邊用材時bao) ke)在長期耐熱(re)條件(jian)下實現(xian)較高的力學性(xing)能保(bao)持率;作為汽車內飾材料時bao) 哂you)無(wu)VOC、低散(san)發性(xing)等(deng)特點,廣泛應用在汽車頂(ding)棚、前端框架(jia)、換(huan)檔器底座、門內板(ban)等(deng),得(de)到了業內人士的一致認(ren)可(ke)。

當今汽車工業趨勢表明,汽車工業的發展日(ri)益(yi)向(xiang)著輕(qing)量化(hua)、環境保(bao)護、節約能源的方向(xiang)發展。竹縴維增強復合材料作為重要(yao)的汽車輕(qing)質材料,不僅可(ke)以(yi)在一定程度(du)上(shang)改善和提高單一常(chang)規材料的力學性(xing)能、物理(li)性(xing)能和tu)hua)學性(xing)能,並能解決在工程結構(gou)上(shang)常(chang)規材料無(wu)法解決的關(guan)鍵性(xing)問題。作為汽車部件(jian)一種新(xin)型的加工原料,竹縴維增強復合材料將成為今後汽車輕(qing)量化(hua)的發展趨勢。


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